Az akkumulátorral kapcsolatos döntések gyakran egyértelműnek tűnnek az árajánlatok áttekintése során: feszültség, erősítő óra, ár és töltési idő.
Kihívások merülnek fel, amint a targonca napi működésbe lép. Az egy műszakban futó, és egy éjszakán át egy meglévő töltőállomás közelében álló targonca nagymértékben eltérő követelményeket támaszt, mint a két vagy három műszakban üzemelő egységek egy elosztóközpontban. A fagyasztókörnyezet tovább tolja az egyenletet, csakúgy, mint a gyakori akkumulátorcsere, a keskeny folyosós elrendezések vagy a rendszeres víznek kitett és magas páratartalmú helyek.
Ezért az igazi összehasonlítás nem egyszerűen a lítium{0}}ion és az ólom-sav.A gyakorlati kérdés annak meghatározása, hogy a meglévő akkumulátor-beállítások hol okoznak működési nehézségeket, és vajon az energiarendszerek váltása valóban megoldja-e ezeket a problémákat.
Amikor az ólom{0}}sav még mindig jól működik
Az ólom-sav továbbra is ésszerű megoldás a kiszámítható, alacsonyabb felhasználású műveletekhez.
Ha egy targonca befejez egy műszakot, újra töltődik, és elegendő ideje van újratölteni a következő üzembe helyezés előtt, akkor gyakran nincs ok a működő rendszer cseréjére. A meglévő töltési infrastruktúra, a megszokott karbantartási rutinok és az alacsonyabb előzetes költségek mind a javára működnek.
Problémák merülnek fel, ha a berendezés nehezebben működik. A Toyota dokumentált egy két{1}}műszakos helyszínt, ahol a targoncák 10-órás műszakban működtek 935 Ah-s ólom-savas akkumulátorokkal. A hasznosítható kapacitás 748 Ah volt, de a mért napi fogyasztás átlagosan 1380 Ah volt, és 1426 Ah-s csúcsot ért el. A kapott EBU értékek 1,84 és 1,9 voltak. A valóságban{16}}a teherautók jóval több napi energiát fogyasztottak, mint amennyit egyetlen használható akkumulátor képes lenne ellátni. Az ügyfélnek választania kellett, hogy teherautónként egy második ólom-savas akkumulátort szerel fel, vagy alternatív energiamegoldásra vált.
Ez az eset különös figyelmet érdemel. Maga az akkumulátor nem volt hibás. Használható kapacitása egyszerűen nem felelt meg a webhely tényleges munkaterhelésének. Ez a különbség kritikus az akkumulátortechnológiák összehasonlításakor. Az egyetlen műszakos raktárban megbízhatóan működő-savas ólomakkumulátor két-vagy három-műszakos használat esetén is szűk keresztmetszetgé válhat, még akkor is, ha az akkumulátornak nincsenek eredendő hibái.
Az ólomsav megőrzésének rejtett költsége{0}}
Az energiakapacitás csak egy része az egyenletnek. Az elárasztott ólom-savas akkumulátorok öntözést és ellenőrzött töltési ciklusokat igényelnek. A több műszakos telephelyeken gyakran szükség van tartalék akkumulátorokra, akkumulátorcsere felszerelésre és külön töltési területre is. Több teherautó játékában a folyamatos karbantartás a különböző műszakokban nehezebbé válik. Ezek a feladatok nem kezelhetetlenek, a legtöbb tapasztalt targoncatechnikus tudja, hogyan kell kezelni őket.
Az igazi kérdés az, hogy a raktár be akarja-e építeni ezeket a feladatokat a napi{0}}a-napi működésbe. Egy dokumentált Yale targonca-utólagos németországi projekt erre kínál gyakorlati példát. Az oldal az ólom-savas akkumulátorok gyakori karbantartásával, a jelentős munkaköltséggel és az akkumulátor állapotának tisztázatlanságával foglalkozott. Az egységet utólag 51,2 V/560 Ah lítium{8}}akkumulátorral szerelték fel BMS-sel és felhőfelügyelettel. Az eredmények között szerepelt a rendszeres öntözési munkák befejezése, a szervizzel kapcsolatos{10}}leállások csökkentése, valamint az akkumulátor állapotának jobb láthatósága.
Kis flották esetében ezek a kompromisszumok nem feltétlenül indokolnak nagy-léptékű frissítést. Nagyobb, több műszakos-flották esetén folyamatos munkaerő- és felszerelési -elérhetőségi problémákká válnak.
Ahol a lítium működésileg megtérül
A lítium-ionos akkumulátorok nyújtják a legegyértelműbb működési előnyöket, amikor az ólom-savas akkumulátorok cseréje elkezdi megzavarni a munkafolyamatot. A kompatibilis töltőkkel párosítva a lítium támogatja az alkalmi töltést, így a csapatok rövid üresjárati időszakok alatt is feltölthetik az energiát. A kezelőknek már nem kell kicserélniük a lemerült akkumulátorokat, helyette a rutin szünetekben és állásidőben újratölthetik a berendezést.
Egy egyesült államokbeli disztribúciós flottára kiterjedő UgoWork esettanulmány szemlélteti ezt a nagy-léptékű előnyt. Az oldalon eredetileg 135 éjjel-nappali{5}}targonca{6}}futott. A flotta- és energiaoptimalizálást követően mindössze 75 teherautóra volt szükség, ami nagyjából 6500 órával csökkentette az éves akkumulátorcserét{9}}. A művelet során 5%-kal nőtt az óránkénti raklapmozgatás és az általános energiahatékonyság is. Vegye figyelembe, hogy ezek az eredmények webhely--specifikusak, és nem tükrözik az univerzális lítium{16}}teljesítményt.
Az elvihető adatok többet jelentenek, mint a nyers statisztikák. Amikor az akkumulátor gyakori cseréje jelentős időt és munkát pazarol, ennek a feladatnak a kiküszöbölése megnöveli a berendezések üzemidejét, és leegyszerűsíti a flotta energiagazdálkodását. Ez az a hely, ahol a lítium{2}}ion kézzelfogható értéket teremt a hosszabb üzemidőn túl.
De a lítium nem távolít el minden akkumulátorproblémát
Sok targonca-akkumulátor-összehasonlítás túlságosan optimista képet fest a lítium{0}}ion előnyeiről. Ez nem jelenti azt, hogy a lítium-ion akkumulátorok minden működési körülményre alkalmasak.
Jó példa a hideg tárolás. Az ólom-savas akkumulátorok jelentős mértékben veszítenek kapacitásukból fagyasztókörülmények között, ennek ellenére a lítium-ion szigorú hőmérséklet--alapú töltési és működési korlátokhoz tartozik. Sok hidegen tárolt lítium{5}}rendszerhez szükség van az akkumulátor fűtésére és a speciális hőkezelésre. Lényeges, hogy a fagyasztó üzemmódra tervezett akkumulátor nem támogatja a helyszíni töltést-alacsony hőmérsékleten.
A Crown hideg{0}}hűtésre vonatkozó irányelvei megerősítik ezt: a fagyasztószekrényben használt lítium-ionos beállítások testreszabott hőmérséklet-szabályozást igényelnek, nem pedig az általános, szabványos akkumulátorkonfigurációkat. Magának a targoncának is szüksége van a hideg-tároló adaptációra. A hidraulikus alkatrészek, tömítések, csapágyak, kondenzvíz-árnyékolás és töltőberendezések mindegyike különös figyelmet igényel az alacsony hőmérsékletű{5}}környezetben. Ugyanez a logika vonatkozik a nedves és párás ipari telephelyekre is. Az akkumulátorházaknak, a csatlakozóknak és a töltőberendezéseknek meg kell egyeznie a -helyszíni expozíciós feltételekkel. A szabványos beltéri raktári targoncák nem úgy készültek, hogy ellenálljanak a rendszeres nedves{10}}padlókezelésnek vagy a mosó{11}}tisztításnak.
Az egyik gyakran figyelmen kívül hagyott tényező az akkumulátor fizikai felszerelése. Az akkumulátor kapacitásának növelése javíthatja az üzemidővel kapcsolatos problémákat, de a nagyobb, nehezebb akkumulátoroknak meg kell felelniük a targonca méreteinek, a tengelyterhelési határoknak, a kezelő láthatóságának és a folyosók korlátainak. Szűk-folyosós raktárakban az akkumulátor amp-óra-értékének pusztán növelése az áramhiány megszüntetése érdekében veszélyeztetheti a teherautó irányíthatóságát.
A jobb kérdés az, hogy melyik problémát oldja meg valójában
Ez az oka annak, hogy a teljes flottakonverzió soha nem egy-méret-mindenre{2}}megfelelő javaslat.
Meglévő töltési infrastruktúrával a kiszámítható egy-műszakos műveletek gyakran az ólom-savat találják a költséghatékonyabbnak-. A gyakori akkumulátorcserék, töltési leállások és ismétlődő karbantartási munkák által megterhelt, magas-kihasználtságú flották esetében a lítium-ion alapos értékelést igényel.
A fagyasztóban való tárolás, a nedves környezet és a szabálytalan munkaciklusok kizárják az általános akkumulátorválasztást. A szabványos adatlapok nem elegendőek - akkumulátorokhoz, a töltőket és a targoncákat teljes rendszerként kell konfigurálni. Sok flotta valahol e két véglet közé esik. A nagy-órás tolóoszlopos targoncák számára előnyös lehet a lítium-ionos fejlesztés, míg az ugyanazon a helyen található, kevéssé használt raklapemelők nem. Egy észak-amerikai élelmiszer-elosztási eset pontosan rávilágít erre a szakadékra a nagy teherbírású-és a könnyű{8}}villás targonca felszerelési igényei között.
Ez egy kulcsfontosságú beszerzési elv:az ideális akkumulátoros megoldás egy targoncához nem mindig működik a flotta minden egységénél.
Mit kell ellenőrizni vásárlás előtt
Az árajánlatok áttekintése előtt erősítse meg az alábbi kulcsfontosságú részleteket:
Valós napi energiafogyasztás és EBU, nem csak névleges Ah besorolás; Változási hangerő és a ténylegesen elérhető töltési ablakok; Az akkumulátor működési és töltési hőmérsékleti határértékei; Lehetőségi díjszabás megvalósíthatósága és követelményei; Az akkumulátor méretei, súlya és a targoncával való kompatibilitás; Töltő és BMS rendszer kompatibilitás; Ciklus-élettartam vizsgálati paraméterek; Garancia és kapacitáscsökkenési feltételek; BMS diagnosztikai funkciók és{0}}értékesítés utáni támogatás; Helyi pótalkatrészek elérhetősége és csereszerviz.
A felsorolt Ah érték csekély súlyú, ha a vizsgálati körülményei nem egyeznek meg a valós munkaciklusával. Hasonlóképpen, minden "hideg-besorolású" akkumulátor esetében ellenőrizni kell a tényleges töltési tartományát és a hőmérsékleti beállítását, ahelyett, hogy univerzális fagyasztásra{2}}kész megoldásként kezelnék.
Tehát lítium vagy ólomsav{0}}?
Az ólom-savas akkumulátorok továbbra is praktikus választások maradnak a mérsékelt kihasználtság, a kiszámítható töltési rutinok és a teljesen működőképes meglévő infrastruktúra érdekében. A lítium-ion nagyobb értéket biztosít a gyakori akkumulátorcsere, a rutinszerű karbantartás és a korlátozott töltési ablakok miatt termelékenységüket veszítő raktárak számára. A hidegtárolók, a szűk folyosók és a kemény ipari telephelyek fokozott átvilágítást igényelnek. Mindig ellenőrizze a targonca és az akkumulátor teljes konfigurációját, ahelyett, hogy előre kiválasztaná az akkumulátor típusát.
A legmegbízhatóbb döntés a tényleges műveletekkel kezdődik: váltási minták, terhelési ciklusok, energiafelhasználás, hőmérsékleti viszonyok, töltési hozzáférés és karbantartási munkaterhelés. Igazítsa akkumulátorrendszerét ezekhez a valós{1}}tényezőkhöz.Az akkumulátoroknak alkalmazkodniuk kell a munkafolyamathoz - soha nem fordítva.
